2023款捷尼赛思G90新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

捷尼赛思G90是捷尼赛思的旗舰轿车，在保持家族风格设计的同时，还通过大尺寸车身和车身线条的变化，营造出大型豪华车应有的气场。同时，在配置水平方面，捷尼赛思G90有不俗表现；再加上3.5T发动机+四驱系统的加持，这款车在性能方面也不输同级别竞品车型。据车质网数据显示，截至发稿，捷尼赛思G90自上市以来尚未出现投诉，短期内口碑表现出色。那么，2023款捷尼赛思G90能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款捷尼赛思G90。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款捷尼赛思G90发动机舱盖-前翼子板连接处的缝隙均值非常低，仅为1mm，在测试过的同级别车型中十分罕见。此外，其余关键部位的缝隙均值也都处于相对较低的水平，且左右缝隙均值保持一致，整车工艺水平令人满意。

在漆膜水平测试环节，需要说明的是，由于车顶为非金属材质，因此未能测出有效数值。通过测试结果可以发现，2023款捷尼赛思G90整车漆膜平均厚度约为98.8μm，数据层面超过中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，除左右前翼子板和左右后翼子板外，其余部位的漆膜厚度均未达到中级车标准值，侧面反映出整车漆面喷涂均匀性存在较大提升空间，不知是否为试驾车个例。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款捷尼赛思G90的车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2023款捷尼赛思G90在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为36.2dB、43.4dB和50.5dB，通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，2023款捷尼赛思G90对于发动机噪音抑制表现出色，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款捷尼赛思G80的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为63.2dB，依旧处于人体可以忍受的范围，并不会对驾乘人员造成过多干扰。

经过实测，在怠速状态下，2023款捷尼赛思G90对于发动机传入车内的振动抑制不错，方向盘与前后排座椅的测试数据相同。负载状态下，方向盘和前排座椅的测试数据略有升高，特别是前者，两种状态下的数据差值相对较大，但实际体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款捷尼赛思G90整体表现达到了豪华大型轿车应有水准。方向盘调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。前后排座椅座垫长度较为可观，并且主驾驶座椅还提供可电动调节的腿托，乘坐舒适性表现出色。相对而言，后排地板凸起高度较大，中间位置不适合长时间乘坐。另外后雷达最近提示距离与测试经验值差距较大，倒车时需多加留意。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2023款捷尼赛思G90在灯光系统、发动机舱用料以及车门设计等方面得到了专家评审团的肯定。测试车型配备了捷尼赛思家族标志性的前后双横线LED灯组，具有较高的辨识度，配置方面提供了主流的自动大灯和自适应远近光等功能。发动机舱采用双液压杆支撑，并且配备了大面积的护板和粗壮的稳定杆，可以有效隔绝噪音和抑制振动。四个车门均配备电动吸合门功能，尾门还支持电动开启和关闭，便利性不错。相比之下，机械钥匙开启过程比较繁琐，并且机械钥匙孔采用隐藏式设计，使用起来很不方便。

在内部感受评价中，2023款捷尼赛思G90采用目前非常流行的双联屏设计，贯穿式空调出风口拉伸了视觉宽度。控制面板采用触控屏幕与物理按键的组合，在具有一定科技感的同时，还兼顾了日常使用的便利性。在用料和细节方面，捷尼赛思G90体现出豪华大型轿车的优势，中控台采用真皮与实木拼接的设计，顶棚为Alcantara材质，整体质感和触感都非常不错。

2023款捷尼赛思G90全车提供5个USB Type-C充电接口，数量不算少但兼容性较差。中央扶手箱尺寸较大，表面采用真皮包裹，质感和触感都非常不错，虽然不支持前后或角度调节，但可以为前排乘客手肘提供充足的支撑。作为一款豪华大型轿车，评测车还配备了拥有23个扬声器的Bang & Olufsen音响系统，整体音效非常不错。

空间方面，2023款捷尼赛思G90整体表现让人满意，虽然评测车并非行政加长版，但轴距依然达到3180mm，因此实际乘坐空间表现优异，前后排腿部空间均达到同级别主流水平。储物空间方面，门板下方的储物槽尺寸偏小，可容纳物品数量十分有限，无法放下500ml的水瓶，这会给日常用车带来不便。中央扶手箱、手套箱以及后排中央扶手储物盒内均配备了植绒材质，提升了整体质感。

2023款捷尼赛思G90采用新一代信息娱乐系统，提供仪表盘/导航仪/平视显示系统之间的内容联动功能。中控台采用目前流行的双联屏设计，但中间有区隔。虽然中控屏幕尺寸不是很大，但显示信息丰富、画质细腻，较小的屏幕还可以避免遮挡驾驶员的视线。智能语音系统识别率较高，常用功能都可以实现语音操作且反应速度较快。略感遗憾的是，语音系统不能识别连续指令，还有待进一步提升。

2023款捷尼赛思G90全系搭载3.5T六缸涡轮增压发动机，动力参数相比同级别的3.0T发动机具有一定优势。从实际驾驶感受来看，V6发动机优异的运转平顺性和线性的动力输出，让车辆的起步加速非常畅快，因为动力储备充足，持续加速能力也比较出色。不足之处在于车辆急加速时，抬头现象比较明显，会影响到乘坐舒适性，容易让人晕车。8速手自一体变速箱的换挡平顺性非常不错，急加速时降挡也很及时，全时四驱系统不仅可以提升车辆在湿滑路面时的行驶稳定性，也可以通过驱动力的分配来提升车辆的过弯极限。

制动系统的整体表现符合其豪华大型轿车的定位，制动踏板初段预留出一定的虚位，避免因为制动系统过于灵敏而影响到乘坐体验。在持续深踩制动踏板时，制动力释放很均匀，驾驶者很容易控制车辆。同时，在制动过程中，车身姿态也保持的不错。

转向手感会根据驾驶模式不同进行调整，在舒适模式下，方向盘回馈力较轻，在运动模式下方向盘会变重，车头指向精准。在紧急并线或高速过弯时，车头响应比较积极，整体主动转向系统的加入，提升了车辆的灵活性，减少了车身在弯道中的侧倾。

底盘部分采用前双叉臂与后多连杆独立悬挂的组合，还配备了空气悬架，可以进行悬架软硬和高低调节。从风格上看，悬架设定偏向舒适性，对路面的颠簸可以进行有效的过滤，底盘的厚重感和整体感也非常不错。同时，车辆的隔音降噪水平也符合其产品定位。

本次的评测车配备了齐全的驾驶辅助功能，自适应巡航系统支持全速域智能跟车，加速和制动过程自然、平顺，跟车距离支持4档调节，加速强度和反应速度可以进行5档调节。最近档位与前车间距合理，不太容易被其他车辆加塞。车道保持辅助系统对于车道线的识别较为精准，并且配备了纠偏功能，实测力度适中，驾驶感受不错。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2023款捷尼赛思G90在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺水平令人满意，但漆膜喷涂均匀性有待提升。同时，雷达间距控制存在优化空间。在主观感受层面，2023款捷尼赛思G90在灯光系统、内饰用料以及驾乘舒适性等方面表现优异，只是机械钥匙使用便利性和USB充电接口兼容性有待改进。综合来看，2023款捷尼赛思G90的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。